鞍鋼馬鋼或抱團出海 中國千萬噸鋼鐵擬轉產巴西
據中通社報道：在政府層面“中央熱、地方冷”、企業層面“眼睛向前、身體觀望”、待分流職工“能理解、難接受”等多重困境下，中國鋼鐵“去產能”艱難推進，開始尋求另一條“出海”之路。中巴新能環國際投資有限公司總經理張勝生透露，中國正計劃向巴西轉移鋼鐵產能1000萬噸，其中一期規模300萬噸，鞍山鋼鐵、馬鋼集團等數家大型鋼鐵企業都有興趣，或將形成聯盟體，抱團出海。
界面新聞16日報道，中巴新能環鋼鐵公司籌備委員會副主席、鋼鐵國際戰略專家許中波稱，已向內地多家大型鋼企發出邀請，“鞍鋼、馬鋼都表示出了興趣。寶鋼集團、武漢鋼鐵雖然也有興趣，但由于這2家此前已有在巴西建廠失敗的經驗，所以會謹慎觀察一段時間。”
巴方提供20平方公里土地
報道指，此舉不僅將加速壓減中國嚴重過剩的鋼鐵產能，還可有效規避歐美等國針對中國發起的“反傾銷、反補貼”貿易調查。
去年4月，中國國務院總理李克強訪問巴西等拉美4國，并將“國際產能合作”定為訪問定調主題之一。幾乎同時，中國國務院正式發布《關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》，將鋼鐵列為12大重點“出海”行業的第1位，明確提出“結合國內鋼鐵行業結構調整，以成套設備出口、投資、收購、承包工程等方式，在資源條件好、配套能力強、市場潛力大的重點國家建設煉鐵、煉鋼、鋼材等鋼鐵生產基地，帶動鋼鐵裝備對外輸出”。
中巴新能環國際投資有限公司正是在此背景下，于去年8月初注冊成立的，目前該公司正在籌備組建中。
許中波稱，盡管巴西當地鋼廠“不樂意”，但巴西政府看中中國上述千萬噸鋼鐵產能轉移項目對當地稅收和就業的拉動，已表示將在馬拉尼昂州免費提供20平方公里土地的實質性支持，目前正在走法律程序。
千萬噸鋼鐵轉移項目的投資規模目前尚未明確。許中波稱，由于項目是直接將中國已有的產能設備“搬遷”過去，因此只需改造、安裝和房屋建設等環節的資金，數額不會太大。參與的鋼鐵企業可以出資，也可只提供設備，目前國家開發銀行駐巴西分行已表示將提供貸款支持。
鋼鐵資本進凈流出時代
寶鋼集團總經理陳德榮指出，中國鋼鐵業的全球化時機已經成熟，“一帶一路”國家戰略的推進及本土市場的飽和正倒逼中國鋼企對外投資，中國鋼鐵資本也將進入凈流出時代。產能過剩令中國鋼鐵業步入史無前例的“寒冬”。新京報報道，處于鋼鐵業第一方陣的武鋼去年已啟動大規模“減員”，或裁1.1萬人。人民日報報道，不僅鋼鐵業，煤炭業也有約130萬人被分流。
不僅南北美印度也伸橄欖枝
新華網日前報道，巴西財政部長恩里克．梅雷萊斯公開表示，面對經濟衰退、財政惡化和失業增長的嚴峻局勢，巴西當前急需展開一場“經濟改革”。
澳洲工業、創新與科學部最新發布的報告顯示，巴西今年的粗鋼產量預計為2700萬噸，消費量預計為1200萬噸。到2020年，該國粗鋼產量預計將下滑至2400萬噸，消費量下滑至1000萬噸，市場容量并不大。
不過許中波稱，該計劃不僅是滿足巴西當地需求，還可輻射至南美其他國家和北美地區。而美國2020年的粗鋼消費量預計將從去年的7900萬噸大幅提升至1.6億噸。
向中國鋼鐵產能伸出“橄欖枝”的不只是巴西政府。印度金德爾鋼鐵與電力有限公司董事長納文．金德爾近日也稱：“很想購買中國的技術，很期待中國去印度投資，并將設備轉移至印度。”印度是當前全球為數不多的鋼鐵繼續保持擴張的國家。其2020年的粗鋼產量和消費量將分別增至1.27億噸和1.33億噸。
首4月對外直接投資增七成
據新華社報道：記者16日從中國商務部獲悉，今年前4個月，中國對外非金融類直接投資3914.5億元人民幣，同比增長71.8%。
根據商務部數據，1至4月，中國對外承包工程新簽合同額3840.2億元人民幣，同比增長3.8%；4月末中國在外各類勞務人員98.3萬人。
商務部合作司負責人指出，前4個月中國對外投資業務呈三大特點：
一是中企承攬的基礎設施類工程項目增多。1-4月，中企承攬的境外基礎設施建設類項目2133個，同比增加四成。
二是與“一帶一路”相關國家投資合作快速增長。中企共對“一帶一路”相關的49個國家進行了直接投資，投資額合計49.1億美元，同比增長32%；在“一帶一路”相關的60個國家承攬對外承包工程項目1401個，新簽合同額311.2億美元，同比增長58.9%。
三是流向服務業的投資快速增長，其中對科學研究和技術服務、住宿餐飲、文化和體育娛樂、教育領域的投資均實現兩倍以上的高速增長。
商務部有關負責人16日還介紹了4月份中國消費市場運行情況：整體呈平穩增長態勢，升級類商品熱銷。4月份全國實現社會消費品零售總額2.46萬億元人民幣，同比增長10.1%，扣除價格因素，同比實際增長9.3%。
商務部市場運行司負責人說，從后期看，隨著國內消費品產業升級、支持個人信貸消費等政策陸續實施和夏季旅游旺季的到來，預計消費市場將延續平穩向好的發展態勢。
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