鐵礦石牽出中國西南最大鋼企 屯秋鐵礦半世紀
在鹿寨縣屯秋村附近山間，是柳鋼屯秋鐵礦的所在地。上世紀50年代，當地的一位村民在這里撿到幾塊不一樣的石頭，就是這幾塊石頭，引出了經營至今的屯秋鐵礦。正是有了這片礦區，今天成為中國西南片最大鋼企的廣西柳州鋼鐵集團有限公司（下簡稱柳鋼）才得以建立。如今，屯秋鐵礦已走過半個多世紀，仍在源源不斷地為柳州冶金工業輸出“血液”。
不一般的石頭
在鹿寨縣政府官方網站上，有一段屯秋鐵礦發現的往事。上世紀50年代，當時的屯秋鄉干部楊勝德從住處回到屯秋區公所，在常走的古板到拉洞村后三帽嶺的山路上，看到許多褐色的石塊。他撿起拿在手上掂量，發現這些石頭要比別的石頭重很多。這么重的石塊，會不會是什么礦物呢？
當時，廣西省人民政府號召群眾積極報礦，并進行了報礦知識的宣傳報道。楊勝德稱，他發現這幾塊石頭后，就將其撿回用布包好，依照當時宣傳報道上的地址將石頭郵寄了出去。幾個月后，楊勝德收到礦業部門的來信，附有一份化驗說明，說他寄送的是褐鐵礦，有開采價值。因為報礦，楊勝德還受到上級礦業部門的表彰，得到獎金100元，而當時他半個月工資才只有10元左右。他還得獎勵了一個背水壺、一本日記小冊子、一把找礦用的小鐵錘和一個放大鏡。
1957年，楊勝德被通知作為廣西的代表之一，到北京出席報礦積極分子表彰大會。可惜，由于工作變動，當他收到通知信時，會議已開完。據他口述，沒能到北京出席這次會議，成為了他的終生遺憾。
根據《柳鋼志》，屯秋鐵礦在上世紀50年代，由屯秋鄉干部楊永明、楊勝德首先發現。1957年，廣西省工業廳和省地質局派出工程師進駐屯秋查勘。1958年5月，經中央至地方層層審批，屯秋鐵礦得以開始建設。1958年9月，“屯秋鐵礦詳細勘探報告”提交。“發現屯秋鐵礦，就是發現了礦源，考慮到這一點，當時國家的相關部門才同意在柳州建立鋼鐵企業，柳鋼亦是始建于1958年，屯秋鐵礦與柳鋼同歲。”屯秋鐵礦一位工作人員說。
老礦工的崢嶸歲月
3月3日，61歲的老礦工葉新明在離開礦區近10年后，又回到礦上。一行人驅車來到礦區東礦洞，這里曾是礦區建成后各個工段的所在地，如今，一排紅磚平房已無人使用，只有里面的各種辦公物件還記載著當年的時光。在工作人員的引導下，葉新明進入磚房中的一間，在墻壁上一個標桿班組的牌子還掛著，“這就是葉師傅當年做班長時獲得的榮譽。”葉取下牌子捧在手中，戴起幾十年前的礦工藤條帽，在鏡頭前與青春往事合影。
“這就是以前拉礦的‘小火車’。”葉1976年到屯秋鐵礦工作，是一名電機車司機。在一間已廢棄的紅磚房中，地面的鐵軌上還臥著他當年曾開過的，架線式礦用電機車，這就是他口中的“小火車”。這輛電機車車廂在后，貨斗在前，渾身黑黝黝，車廂里只容得下一人乘坐。而打開電機車前斑駁的鐵門，就可以通往裝載原礦的“龍洞”。據了解，上世紀70年代，礦用電機車由湘潭電機廠制造，主要用來進行原礦運輸，可以拉14節車廂。
葉說，原礦就在各個山頭的山頂，當年在山腰間都鋪上了環山鐵路，電機車就在這些鐵路中穿梭。原礦開采好后，用車運到溜井里，溜井和“龍洞”聯通，送礦工將原礦送到電機車上，再用電機車拉到破碎口，通過“大破、中破、小破”三個程序，破碎好的礦粉再裝到火車皮上，然后通過屯秋專線鐵路運到柳鋼。而將原礦從礦口運到溜井的大型運輸車是前蘇聯制造的，那時有幾十輛，礦上的人都叫它“克拉斯”（音）。
曾經的山中礦城
《柳鋼志》稱，屯秋鐵礦是柳鋼的鐵礦原料基地，礦石的主要質地為赤鐵礦，整個礦區面積約4平方公里，工程由武漢礦山設計院設計，設計規模為年產200萬噸礦石。而在上世紀六七十年代，屯秋鐵礦正是大興建設的時期，按照邊建設邊開采的思路，在鼎盛時期，屯秋鐵礦內共有職工、職工家屬以及冶建等合作單位的職工共近萬人。
“我們每天早上在山腳下坐卷揚機上礦工作，以前每天上班，密密麻麻地排滿人等著坐卷揚機。”葉新明說。而據現在還住在屯秋鐵礦附近的人說，屯秋鐵礦生活區有一個街市，這個街市過去很熱鬧，有郵局、銀行、商店，街上來往的人既有礦上職工也有周邊村民。現在，即使逢年過節街上也沒有什么人了。
柳鋼礦業公司的職工黃忠云從上學開始就在屯秋鐵礦生活，當年熱鬧的場景她至今印象深刻。黃忠云說，礦上那時有露天電影，如果哪天要開演，還沒天黑廣場上就被占位的小凳子擠滿了。隨著礦區基建的逐漸完成，以及市區礦業公司的建成，礦上的職工漸漸遷出，如今還在礦上的只有百來號工作人員，主要是滿足鐵礦日常的工作需要。
在這個街市，記者看到，當年的郵局已廢棄，只有斑駁的綠墻、綠漆鐵門，還依稀地讓人看出它曾是郵局。生活區里最初建起的紅磚平房已無人住，而年代久遠、曾是工人食堂的石頭房子，只剩下一面墻壁。
別樣的礦上生活
據介紹，上世紀八十年代，當時礦山職工和家屬有4000人左右，礦區內幼兒園到高中都有，包括柳鋼“三中、四小、五幼”，除了電影院，還有籃球場、足球場、標準游泳池、歌舞廳等。
黃忠云說，過去，礦上的人要到市里，可以選擇坐班車，也可以選擇坐火車。班車有兩趟，一趟到鹿寨，一趟到柳州，火車只有一趟，就是從南站到拉洞的。那時候的火車還是蒸汽機車頭，車廂里是木頭靠背椅，就和現在電影中的老火車一樣。
屯秋鐵礦毗鄰鹿寨、柳城、融安和桂林永福縣，在礦上，人們有“吃在柳城、住在鹿寨、喝永福水、去融安上班”的說法。原來，過去柳城東泉的菜農，都是搭南站-拉洞火車，到屯秋賣菜，所以礦上人們吃的菜都是東泉鄉的菜；而大家喝的水則是從永福方向流過來的；礦上的生活區在鹿寨縣境內，但開采區則在融安縣。
因為礦區就像一個小城，所以礦上的人們彼此之間都很熟悉，像林師傅和黃忠云，雖然年紀相距甚大，但是彼此聊天時都叫對方的外號，“在礦上，大家都喊外號，沒有誰沒有外號的。”林師傅說。
曾經熱鬧的礦區還有許多有趣的往事。比如，礦山上的蓮藕塘，據黃忠云說，曾經有個水塘，有人無意中扔了一截蓮藕下去，誰知這個蓮藕竟然開枝散葉在塘里繁殖起來，更令人沒有想到的是，蓮藕塘結出來的蓮藕竟會意外地粉糯好吃。礦上還流行打籃球、馬拉松賽，也正是這樣，礦區籃球隊曾是柳鋼系統內數一數二的強隊。
老礦區新氣象
經過58年的發展，屯秋鐵礦如今仍在為柳州的工業服務，并且成為廣西最大的鐵礦。20歲出頭的李來興是礦上的一名年輕員工，今年4月，李來興和工友們對破碎線的錘破機進行小改造，采用合金錘頭代替普通錘頭，平均工作壽命約70小時，比原用的普通錘頭提高了20多倍。如今，屯秋鐵礦的年產量達為20萬噸，品位一直穩定地保持在47%-49%間，比去年提高了10%，充分發揮出了低品位礦石在配礦中的作用。
而近年來，“綠色礦山”的理念滲透到礦山的每個角落，比如在運輸道路上，灑水車會頻繁作業，將揚起的粉塵降服。礦業公司團支部書記李來興介紹，公司正考慮將一套先進的BME抑塵系統移進礦山用，進一步改善工作現場環境；正著力上馬2號、3號破碎線、半移動破碎線的除塵系統，引山泉、建水箱，對原礦灑水，設備安裝后將大大降低破碎現場產生的粉塵；還設想在采區料場增加噴淋系統，循環利用沉淀池的水，在出料口進行噴淋，降低粉塵。
屯秋鐵礦還努力降低能源消耗，降低選礦比，提高資源利用率，對開采完的礦區實行復墾綠化。今年3月份，礦業公司在屯秋鐵礦8號排土場種植了1300株桉樹苗，復墾面積達5000平方米。計劃6月份之前在9號排土場種植5000多株小葉榕，撒草籽，復墾面積16000平方米。在礦山下面的生活區，今年以來還種植桂樹苗250株，桉樹苗100株，樟樹苗40株。
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