鐵礦石生產商已然很慘 但煉焦煤企業境遇更糟www.tjcdsjs.com
盡管鐵礦石和煉焦煤價格雙雙崩跌，但中國對這兩種鋼鐵原料的進口量似乎彼此之間日益脫鉤。
根據中國海關數據，中國第一季鐵礦石進口量較上年同期增加2.4%，達到2.27億噸;同期煉焦煤進口量銳減15.7%至1，090萬噸。
鐵礦石進口量溫和增長的同時，鋼鐵產量卻呈現下滑，3月當季下降了1.2%。
在鋼鐵生產放緩之際鐵礦石進口量仍然取得增長，原因在于中國國內鐵礦石產量減少。根據官方數據，第一季國內鐵礦石產量下滑13.4%。
中國鐵礦石產量的實際降幅可能大于官方數字，因為官方數據并沒有把許多小型民營礦企包括在內。
亞洲現貨鐵礦石價格從2011年2月時的每噸190美元以上水準，今年4月2日跌到紀錄低位46.70美元，這讓中國礦企疲于應付進口鐵礦石的競爭。
鐵礦石價格近日回升，周一升至每噸58.70美元，這對中國礦企的幫助不大，因為這個價格仍遠低于確保獲利能力所需的水準。
問題在于，為何煉焦煤沒有同樣的進口效應?畢竟，煉焦煤也同樣遭遇價格大跌，導致中國國內許多產量不敷成本。
根據摩根士丹利周二的一份研究報告，澳洲煉焦煤價格周一跌至11年低點每噸84.50美元。
大型礦商必和必拓與買家新日本制鐵這個月稍早敲定的第二季價格，則為每噸109.50美元。
那也意味自2011年初創下每噸約330美元最高紀錄以來，煉焦煤遭遇的重挫比鐵礦石更糟。
但盡管價格疲軟，澳洲生產商卻一直未能順利打入中國。
中國第一季從澳洲進口煉焦煤數量，較去年同期減少18.2%至534萬噸。
其中部分原因在于蒙古加入供應國的行列，中國從蒙古進口的煉焦煤跳增了55.1%至314萬噸。
從蒙古進口煤炭的成本3月在每噸46.67美元，不到從澳洲進口需付的107.57美元的一半。
隨著運輸的改善，從財務上來說鋼鐵廠向蒙古采購甚為合理，但即便如此，從蒙古進口的數量可能受限于該國的實際供應能力。
但鑒于第一季進口煉焦煤總量的減少，答案顯然不只是貨源由澳洲轉向蒙古那么簡單。
中國國內因素
還有兩個中國國內因素在發揮影響。首先，雖然當地的煉焦煤生產大體穩定，但基礎設施的改善，特別是鐵路運輸的加強，意味著對中國工業化程度較高的南部和東部地區的供應增加。
第二，高爐技術改進，老化的、效率較低的舊裝置被關閉，降低了生產每噸鋼鐵所需的煉焦煤數量。
對于澳洲煉焦煤生產商，壞消息就是中國今年需要進口的煉焦煤數量看似會減少，意味著第一季已經出現的進口下降趨勢料將延續。
據山西汾渭信息技術有限公司總經理常毅軍稱，中國煉焦煤產出今年可能達到5.3886億噸，較2014年增加7.5%。
中國進口減少的前景將令澳洲煉焦煤生產商處境糟糕，比澳洲鐵礦石生產商還要不如。盡管鐵礦石價格依然承壓，但至少鐵礦石廠商至少能期望增加銷量。 天津昌德盛金屬材料科技發展有限公司是天津博海宏達金屬材料集團總公司下屬獨立子公司，本公司坐落于國際都市--天津市的東麗區，地理位置優越，交通便利！依托河北及本地齊全價廉的鋼鐵原材料基地，集科工貿于一體，生產經營鍍鋅鋼管,耐磨鋼板,天津螺旋鋼管,鍍鋅方管,矩形管,鍍鋅角鋼,天津鍍鋅板,熱軋卷板,鍍鋅風管以及鍍鋅卷板開平加工。同時代理國內大各大廠家工字鋼，槽鋼、中厚鋼板。產品廣泛應用于供水、供熱、供汽工程管道、通風管道、石油化工﹑化學化纖﹑醫藥機械﹑造紙﹑保溫制冷﹑機械設備﹑食品﹑電力工程﹑水利工程﹑建筑工程﹑海底工程﹑鋼結構工程、航海造船﹑環保、液壓油缸、汽車配件、摩托車電動車零部件、航天、軸承、氣動元件、中低壓鍋爐管、紡織、醫療、電熱、軍工、煤礦支架、儀表、裝飾等領域。其他特殊爭領域用途的鋼材可根據客戶要求定做。
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