鋼價回升背后 去產能仍是關鍵
日前，全國主要市場的螺紋鋼價格又呈現出較高的增長趨勢，均價由2460元/噸漲至2616元/噸，上漲價格達156元/噸，漲幅約6.34%。這一數據創下了近6年以來鋼鐵價格上漲的歷史最高記錄。
據相關統計數據顯示，本次建筑鋼鐵價格漲勢幅度強勁，部分鋼貿商的庫存量呈現出低位的情況，一改以往相對疲軟的經濟態勢。蘇丹隆興鋼鐵廠股東孫東生在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，本次鋼鐵的價格上漲現象雖然在全國各地均有發生，但其根源在于華北地區的鋼廠減產，鋼鐵產量在這種環境下大幅度地減少，加之期貨止跌反彈，更使得其價格出現了一路看漲不跌的現象。此外，在我國的華東地區，因季節性陰雨天氣頻繁出現，鋼鐵的耗損量不斷增長，而生產量卻維持著過去的水平，這也使得鋼材的價格加速震蕩，漲幅明顯。因此，諸多鋼鐵企業紛紛上調指導價，加之工地開工情況較好，故市場拉漲難度降低，呈現出一片回暖的現象。
建筑鋼材漲勢明顯
春天的腳步剛剛到來，建筑鋼材的漲價熱情已經迫不及待地在全國各地蔓延了。卓創資訊最新的統計數據顯示，北京建筑鋼材市場一線螺紋鋼的價格已經飆升到每噸2850元，比4月1日增長了約450元/噸，12天漲幅達18.75%，而去年年初北京地區螺紋鋼材的均價僅為1770元/噸，但也比上年增長了61%，可見鋼材市場的價格上漲現象已經變得日益凸顯，上漲趨勢不可避免。
而在國內建筑鋼材價格處于高位之時，期貨的夜盤又前來催化助威。4月初全國期貨市場出現反彈的現象，現貨市場再次引燃漲幅百元的激情，部分市場漲幅還突破了200元/噸以上的上漲目標，其中，僅北京市場的一些鋼材價格就已經達到2700元/噸，其它一些鋼貿商更是將其價格高掛至2730元/噸，鋼材價格漲勢愈演愈烈。
無錫市金洲鋼管銷售有限公司銷售經理陳威在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，現階段的鋼材市場價格已經呈現出偏高的方向，在終端釋放量依然較小的情況下，各地企業陸續復產，各地鋼材的價格漲勢必然會受到一定的壓制，因而鋼價在連續上漲的情況下想要實現進一步攀升，也具有較大的難度。此外，陳威還指出，現階段國內市場支撐現貨價格的難度較大，市場操控依然風險系數高，因而，若有其他利空或是其他鋼材品種下行的消息，鋼材企業可能就會受到一定的沖擊。
為此陳威建議現貨商家在售賣鋼材時一定要注意謹慎操作，尤其是對那些較為完善的下游商戶而言，可以采取快進快出的操作方式，同時還需要注意回避一定的儲備風險。
諸多因素導致鋼價猛漲
面對建筑鋼材價格一度看漲、每噸價格直逼3000元的現有形勢，孫東生將北方主導鋼廠直發走量增加和北方地區一線、二三線小廠等多處檢修限產情況，以及鋼坯價格一度看漲等因素看成是造成國內鋼材價格向上波動的主要因素。陳威則認為，如今，建筑鋼材價格漲幅刷新了近幾年來的最高記錄，上海市場的螺紋鋼曾創下了日升90元/噸的數據，北京市也日升190元/噸，這都在歷史上是非常罕見的現象。此外，對于造成鋼材價格連續不斷上漲現象的原因，陳威表示，“這是多重因素造成的結果。由于此前全國鋼材市場的庫存量一直處于偏低狀態，且鋼性需求有增無減，供需情況發生了歷史性的轉變，因而市場在維持原有經濟形勢的基礎上，必然會使得鋼材價格的一路上漲。也正是因為多方面的因素集合在一起，鋼價上漲的歷史峰值才成為可能。”
“春天是建筑行業全面釋放的季節，不少工程項目都會在這一季節開工。”陳威繼續闡述自己的觀點，“如果國內大多數工程都集中在這一個季節里籌建，那么勢必給鋼材產業下游帶來較高的市場需求，然而，當前鋼鐵行業需要有穩固的支撐，價格必然得上漲才能維持原有的狀態。總體而言，4月份相比3月而言，需求量仍然處于一個高漲的時期，在鋼材企業整體呈現低庫存的經濟背景下，鋼材的價格漲勢依然會有增無減，加之國內板材市場的供貨不足，鋼鐵企業為了維持市場協議繼續打折售賣，5月對于鋼材市場而言，也將成為繼續上漲的時節，保守的估計，未來一星期內，鋼價還有可能上漲30-50元不等，屆時，會有相關部門對其進行統計和公布。”
也有業內人士分析，這些建筑鋼材價格持續增長主要是因為華北地區的鋼廠減產，市場炒作風導致。在此期間，期貨實現反彈，前期鋼材價格將繼續看漲，因而在終端市場操作時也需要尤為謹慎，隨著南方天氣的漸漸轉好，鋼材的上調價也會進行相應的調整，后期市場依然有很大的發展潛力，因而在工地開工良好的情況下更容易減輕市場拉漲難度，實現更具潛力的發展。
一組來自鋼材市場的價格拉漲數據，也讓我們看到了自從去年年底以來板材價格的變化趨勢。統計顯示，板材價格已經累計上漲了近42%。對于鋼鐵企業而言，又是一季復蘇的有利機會，尤其是此前曾經深陷虧損的一些鋼鐵企業，在全國鋼鐵價格一路飆漲的大背景下，更是有望扭虧為盈，把握這一歷史機遇，實現跨越式發展。這些從近日多家上市鋼企的季度業績報表中就能看出來。
去庫存仍是關鍵
面對國內鋼價行情大漲的現象，國家資源部門也通過召開第七屆中國鋼鐵規劃論壇會議對鋼鐵去產能的相關難題進行了深入的探討。中國鋼鐵工業協會黨委書記兼秘書長劉振江在致詞中表示，雖然前3月鋼材市場有所回暖，但除了價格，其他的各項鋼材判定指標都沒能發生改善，他認為，去產能、調結構、增效益才是鋼鐵工業往前發展的必經之路。
來自相關統計部門的數據資料顯示，現貨鋼材螺紋鋼一季度上漲27.86%，熱卷上漲19.8%，期貨鋼材市場也在一季度上漲33.43%，熱卷期貨上漲46.7%，鋼廠每噸的利潤基本保持在200-400元之間，與去年相比，確實呈現出較大的進步。
“為了積極應對鋼材短期產能過剩，同時保證企業狀況盈利穩定，鋼材的價格勢必會漸漸變得穩定起來。”正如孫東生所言，“目前鋼材市場的價格會出現一定的波動，但這并不能長期對鋼材產能結構調整，穩定企業市場利潤的未來之路產生顛覆性的作用。要想保持市場原有的利潤，調整產能和鋼材需求結構是必須的，短時期內鋼價的上漲不一定是一件壞事，也讓諸多鋼鐵企業看到了復蘇自我的新希望。”
三鋼集團的工作人員也表示，2016年第一季度，國內的鋼材市場將實現轉暖的跡象，借助鋼材價格大面積上漲趨勢，三鋼集團的公司盈利狀況也得到了較為明顯的改善。預計在本年的一季度期間，歸屬上市公司的凈利潤要比上年同期增長100%-125%，整體金額也將有望突破4000萬元大關，企業未來發展前景依然比較樂觀。
4月9日，在北京舉辦的第七屆中國鋼鐵規劃論壇上，許多產能專家就對正在編制中的鋼鐵工業“十三五”發展規劃提出了自己的見解，并將“引導兼并重組”經濟計劃的實施作為未來國內十大發展的重點項目之一。還有一些與會代表建議，到2020年，中國應該削減2億噸的鋼鐵產能，為保護環境和實現國家可持續發展制定出相應的目標。參會代表一致認為，未來5年國內的鋼鐵消費需求應維持在6.3億噸至7億噸之間。另外，政府相關人士反映，有關鋼鐵工業的“十三五”具體規劃條例將于6月左右出臺并實施。
業界人士普遍認為，導致鋼鐵行業虧損慘重的主因是產能過剩問題。為了解決這一難題，近幾年來，國家政府頒布的各項文件制度皆是以化解產能過剩為基礎，淘汰落后產能為目標，但在這一環節里卻忽略了鋼鐵企業淘汰之后的兼并重組情況。“我們國家的寶鋼重組八鋼、韶鋼，首鋼重組水鋼、長鋼、通鋼等，都是因為忽略了兼并重組而造成自身發展的失敗，他們雖然規模大，卻實力不強。”孫東生說。此次鋼鐵工業“十三五”發展規劃將企業的兼并重組作為發展重點，并通過政府給予適當的引導，將優勢企業納為兼并重組主體，必將會對鋼鐵企業的減量產生很大的規模效應，屆時，鋼材價格的穩定發展也不再成為當下的難題。
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